Con el frío y las primeras lluvias de noviembre, los neumáticos pasan a ser lo más importante de la moto. Y hay una duda que sale en cada grupo de moteros: ¿a partir de cuántos milímetros de dibujo te pueden multar? Casi todo el mundo responde “1,6 mm, como en el coche”. En moto no es así, y conviene saber por qué antes de apurar la goma.
Lo que dice la norma
El Reglamento General de Vehículos fija la profundidad mínima en el apartado 2 de su Anexo VII:
- 1,6 mm solo para turismos, furgonetas y remolques ligeros (categorías M1, N1, O1 y O2).
- 1 mm para camiones y autobuses. Esto se añadió con la Orden PJC/528/2026 (BOE del 29 de mayo de 2026).
- Motos y ciclomotores: no aparecen. No hay una cifra mínima legal de dibujo para la moto.
Eso no quiere decir que todo valga. El apartado 4 del mismo anexo sirve para cualquier vehículo: el neumático no puede tener ampollas, deformaciones, roturas, grietas ni cables al descubierto, y tiene que conservar sus inscripciones. Además, las ranuras principales tienen que verse; un neumático liso se multa igual.
La multa: circular sin cumplir las condiciones técnicas es una infracción grave (art. 76 o de la Ley de Seguridad Vial), con 200 €, o 100 € con pronto pago. Si el agente considera que afecta gravemente a la seguridad, pasa a muy grave (art. 77 ll): 500 €.
Entonces, ¿cuándo toca cambiarlos?
Que sea legal no quiere decir que sea seguro. Lo que yo miraría:
- Testigos de desgaste (TWI). Son unos topes de 1,6 mm dentro de las ranuras. En el flanco lo marcan con las letras “TWI” o con el logo de la marca (Michelin pone su muñeco, Metzeler un elefante). Si el dibujo ya está a ras del testigo, se acerca el cambio. Con lluvia, el agua ya no se evacua bien.
- Perfil cuadrado. El trasero se gasta por el centro porque la moto va recta casi siempre. Aunque quede goma, la moto entra peor en curva y tiende a abrirse.
- Edad. Mira el código DOT del flanco: las cuatro últimas cifras son la semana y el año de fabricación (3524 = semana 35 de 2024). SoyMotero recomienda cambiarlos a los 5 años de uso y no pasar de 10 desde que se fabricaron, aunque les quede dibujo. Ojo con los neumáticos “en oferta” que llevan años en el almacén.
- Kilómetros orientativos. Según Motocard, de media unos 5.000 a 10.000 km el trasero y 10.000 a 15.000 km el delantero. En un scooter de 125, unos 7.000 km detrás y de 12.000 a 15.000 km delante. Cambia muchísimo según la moto, el peso y cómo conduzcas.
- Presión, en frío. La que pone el manual o la pegatina del basculante, y como mínimo un par de veces al mes. Con el frío baja, y con poca presión la moto va más torpe y el neumático se gasta antes.
Si la moto tiene que pasar la ITV pronto, en ITV de la moto en 2026: cuándo toca, precio y por qué suspenden tienes qué revisan, neumáticos incluidos. Y si vas a seguir rodando todo el invierno, en ¿Usas la moto en invierno o la guardas? hablamos del agarre en frío y en mojado.
El debate
¿Cuántos kilómetros os dura el trasero? ¿Lo apuráis hasta el testigo o lo cambiáis antes? ¿Miráis el DOT cuando os montan unos nuevos? Y si tenéis una marca o un modelo que os haya salido especialmente bueno (o malo) para vuestra moto, contadlo, que eso es lo que más ayuda a quien tiene que elegir.
- Menos de 5.000 km
- Entre 5.000 y 8.000 km
- Entre 8.000 y 12.000 km
- Más de 12.000 km
- Lo cambio por edad antes de gastarlo
- Antes del testigo, en cuanto noto que la moto va peor
- Justo cuando llego al testigo
- Apuro un poco más allá del testigo
- Cuando me lo dicen en el taller o en la ITV
Fuentes: Reglamento General de Vehículos, Anexo VII (BOE), Ley de Seguridad Vial, arts. 76, 77 y 80 (BOE), Diariomotor, SoyMotero y Motocard.